| การแก้ไขที่โดดเด่นอื่น ๆ ของเครื่องยนต์ Dynamic-Force ได้แก่ : |

• จังหวะลีลาที่ยาวกว่าพร้อมการบีบอัดสูงศักดิ์ถึง 13: 1

|

• มุม nip วาล์วที่ขยายใหญ่ขึ้น

|

• ประสิทธิภาพพอร์ตกระไอกระแอมดีที่เพิ่มขึ้นด้วยที่นั่งวาล์วเลเซอร์แบบหุ้มลุ้นให้อัตราการเผาไหม้สูงขึ้นไปอัตราการไหลหลากของอากาศดำเกิงและปริมาณการไหลของอากาศเข้าสูง

|

• ลูกสูบสถานที่มีพื้นผิวชั้นบนสุดและฝาห้องด้านข้างต้นฉบับลาดเอียงรองรับการไหลของหลักยึดคงและคงการเผาไหม้สถานที่รวดเร็วนอกจากนี้ยังมีแรงตีน้อยกว่าซึ่งรองรับตำแหน่งการบีบอัดที่สูงขึ้นโตโยต้ายังลดแรงเสียดทานระหว่างชุดลูกสูบและกระบอกสูบ

|

• การหล่อไถลลื่นได้รับการปรับปรุงพร้อมด้วยหัวฉีดน้ำมันสามเนื้อตัวสำหรับแต่ละกระบอกสูบช่วยจ่ายประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ดิบได้ดียิ่งขึ้นการเปลืองน้ำมัน

• โซ่ไทม์มิ่งของน้ำหนักที่เบาทำให้เกิดเสียงรบกวนแห่งห้องโดยสารตกต่ำและลดแรงเสียดทาน

|

• วิถีทางระบายน้ำในกรณีข้อเขวี้ยงส่งคืนน้ำมันขนมจากหัวถังไปยังกระทะน้ำมันซึ่งเป็นผลให้ความปั่นป่วนของน้ำมันเชื้อเพลิงน้อยลงซึ่งเกิดขนมจากเพลาข้อเหวี่ยงซึ่งหมายถึงความต้านทานการควงน้อยลง

|

• แกนเชื่อมต่อแห่งหนทำจากเหล็กกล้าความแข็งสูงพร้อมสรีระที่เหมาะสมจะช่วยลดน้ำหนัก

|

• โปรแฟ้มข้อมูลเว้าของเพลาลูกเบี้ยวเพิ่มปริมาณการกว้านของวาล์ว

|

• แจ็คเก็ตธาราที่ได้รับการปรับปรุงในส่วนหัวกับบล็อกช่วยมากขึ้นความเย็นกับความน่าเชื่อถือ

| การบอกสัญญาณที่มีอยู่ของ Corolla Hatchback19 รวมถึงกบิล Dynamic-Shift CVT (K120) ใหม่ทั้งหมดหรือว่ากล่องเกียร์ iMT (เกียร์ธรรมดาอัจฉริยะ) หกระดับ (EG60).Dynamic-Shift CVT ได้เลียนแบบขั้นตอนการเปลี่ยนลำดับความเร็ว สิบ ระดับ, โหมดกีฬา, และพายจำแลงมันมีเครื่องประกอบที่เป็นนวัตกรรมจำนวนมากรวมถึงเกียเปิดตัวครั้งแรกณรถยนต์โดยสาร CVT

| การประกอบด้วยตัวเปิดใช้คืนเกียสนับสนุนเพิ่มประสิทธิภาพการมอบผ่านในมาตราส่วนเกียร์เสื่อมถอยซึ่งความสามารถสิ่งของสายพานไม่ดีระบบส่งกำลังชดใช้เกียไดรฟ์พอเริ่มแรกขนมจากการจอดครบแนวทางเป็นสาเหตุของการเร่งความเร็วสถานที่ทรงพลังในเวลาเดียวกันก็ช่วยเยียวยาหัวใจเซื่องซึมชั่วขณะที่เคยปรากฏในที่ระหว่างการทำงานสิ่งของคันเร่งทั้งประสิทธิภาพงานเปิดฉากที่ราบสดชื่นด้วยกันสะดวกได้รับงานเห็นด้วยพอเปลี่ยนขนมจากไดรฟ์เกียร์ครอบครองล่าพานหมู่ส่งกำลังจะชดใช้เทคโนโลยีการควบกำกับการเปลี่ยนเกียร์ที่สนองตอบโดยเร็วซึ่งถือสิทธิ์การพัฒนาขนมจากเทคโนโลยีเกียโดยอัตโนมัติ |

| เมื่อเปิดใช้คืนเกียหลังจากนั้นช้าพานจักถูกปรับติดสอยห้อยตามมาตราส่วนเกียดอนขึ้นมันสมองงานตั้งค่าใหม่นี้เปล่าเช่น แม้ว่าช่วยแก้ไขประสิทธิภาพกิจธุระของล่าช้าพานเท่านั้น แม้ว่าอีกทั้งสนับสนุนแยกออกสมรรถใช้ช่วงเกียร์สถานที่กว้างไกลขึ้นไปเพราะเหตุนี้แล้วก็ตระหนักถึงช่วงตำแหน่งเพิ่มเกียชั้นนำระดับ 7.5 เหตุด้วยคลาส 2.0 ล. |

|ข้อดีอีกประการสรรพสิ่งเกียร์โหมโรงตกว่าโหลดอินปะทุตแห่งหนน้อยลงสิ่งตรงนี้เป็นเหตุให้สัดส่วนสรรพสิ่งล่าพานและเด็กคอยกส่วนประกอบลดลงนอกจากหัวมุมของสายพานคว้าไม่ผิดทำให้ตีบตันลงกับตัดทอนขนาดเส้นแบ่งครึ่งวงกลมสรรพสิ่งรอคอยกมีผลกระทบแยกออกความรวดเร็วณการขยับสถานที่แจ้นขึ้นไป 20%งานเร่งความเร็วแห่งทรงพลังและทึกทักได้มาตรงนั้นมีขึ้นได้มาเหมือนกับความเชี่ยวชาญการขับขี่แห่งสวย |

| แต่ผู้ขับขี่สถานที่ยุ่งเกี่ยวมากขึ้นจักครอบครองการเย้ายวนใจขนมจาก iMT กระฉอกความรวดเร็วใหม่ทั้งปวงครบถ้วนการควบดูแลการเข้าคู่งานเปลี่ยนเกียร์พออุปไมยกับดักกระบิลเกียปกติแห่งหนประกอบด้วยอยู่แล้วตลับเกียนวชาตตรงนั้นฉี่กว่า (15 ปอนด์; น้ำหนักร่วม 88 ปอนด์สเตอร์ลิง) กับสั้นยอม (0.94 นิ้ว) ทำเอายอดเยี่ยมแห่งเกียร์สถานที่เล็กเต็มที่แห่งแหล่งหล้า 19ขนาดที่จี๊ดเป็นเหตุให้เขียมน้ำมันเชื้อเพลิงสมบูรณ์ |